Prefeitura defende BRT: ‘Terá mais árvores do que hoje’

A Prefeitura de Salvador emitiu uma nota sobre a construção do BRT, em que defende a importância da implantação do projeto, após uma matéria do jornal A Tarde trazer dados que contestam a sua funcionalidade e o alto custo. O governo municipal diz que o BRT vai trazer “melhorias urbanas”, e corrige a quantidade de árvores derrubadas: ao invés de 579, divulgado na matéria, seriam retiradas 154 árvores: “Terá mais árvores do que hoje”.

A obra foi chamada de ultrapassada pela líder da oposição na Câmara Municipal, vereadora Marta Rodrigues (PT), que cobrou explicações sobre o valor que seria gasto.  Segundo dados do Ministério das Cidades, o valor investido na capital baiana chega a custar o triplo em comparação as obras realizadas no Rio de Janeiro, Belém, Recife, Brasília, Fortaleza, Florianópolis e Goiânia, por quilometro implantado. 

A Prefeitura justifica que “o projeto do BRT de Salvador supera o da maioria das cidades que implantou o modal, onde não foi necessário ou não foi feito investimento em infraestrutura que contemplasse a construção, por exemplo, de viadutos e elevados que irão tornar o sistema mais rápido, confortável e seguro”. 

Confira na íntegra:

A Prefeitura de Salvador esclarece que a implantação dos corredores exclusivos do BRT vai muito além de uma mera obra do sistema de transporte. A intervenção significa melhoria na mobilidade e na infraestrutura da cidade, beneficiando tanto quem utiliza o transporte público quanto veículo particular ou mesmo bicicleta, além de resolver problemas relacionados a alagamentos em períodos chuvosos em trechos de vias como a Avenida ACM.

Por acrescentar essas melhorias urbanas, o projeto do BRT de Salvador supera o da maioria das cidades que implantou o modal, onde não foi necessário ou não foi feito investimento em infraestrutura que contemplasse a construção, por exemplo, de viadutos e elevados que irão tornar o sistema mais rápido, confortável e seguro. Antes do novo modal de transporte começar a operar em Salvador, essas obras precisarão ser concluídas. São elas que vão permitir os avanços na mobilidade nessa região por onde o BRT vai passar.

Na área do transporte público, o BRT vai melhorar a vida de 320 mil pessoas que hoje utilizam ônibus convencional para sair da Estação da Lapa e chegar à região do Shopping da Bahia, passando por vias como a Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM, num percurso totalmente diferente daquele feito pelo metrô. Esses passageiros terão à disposição o BRT, que é um ônibus articulado, com ar-condicionado, que fará, em via segregada, o trajeto entre a Lapa e a região do Iguatemi em 16 minutos, com paradas programadas em estações seguras e confortáveis. O modal estará, ainda, 100% integrado com o metrô e os ônibus convencionais.

O projeto prevê a construção de uma ciclovia segregada e que vai acompanhar todo o trajeto do BRT. Viadutos e elevados vão permitir a retirada de semáforos e cruzamentos, melhorando a mobilidade em toda a cidade e reduzindo o tempo de deslocamento. Além disso, problemas antigos de saneamento serão solucionados pela obra, como os índices de alagamento na região entre o Parque da Cidade e o Shopping da Bahia, o que vai ter um impacto positivo também no trânsito.

Em relação à supressão de vegetação informada na matéria, a Prefeitura esclarece que, ao contrário das 579 unidades mencionadas no texto, a implantação do BRT vai causar a supressão de 154 árvores. Outras 169 serão transplantadas. Como compensação às supressões, 1,7 mil árvores de espécies da Mata Atlântica serão plantadas apenas no entorno do BRT. Ou seja, esse trecho da cidade terá mais árvores do que hoje.