Entenda proposta que quer zerar tarifa do transporte público em Salvador

Salvador, que hoje opera com uma frota de 3.300 ônibus públicos e uma das tarifas mais caras do país, R$ 5,60, quinta no ranking nacional, pode ser impactada por um projeto que o Governo Federal voltou a discutir: a tarifa zero no transporte coletivo urbano. A ideia, defendida pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), está em fase de estudos pela equipe econômica.

O modelo prevê eliminar a cobrança de passagens, algo que já foi sugerido em 2012 pelo então ministro Fernando Haddad. Na época, a proposta era bancar a gratuidade com um subsídio cruzado: a cobrança de um adicional de R$ 1 por litro de gasolina, cujo valor mais baixo favorecia a viabilidade do plano. Hoje, com combustíveis mais caros, especialistas reconhecem maior complexidade para tirar o projeto do papel.

Alternativas em análise

Lula tem debatido o tema com aliados como o deputado federal Jilmar Tatto (PT-SP), que defende a gratuidade como forma de salvar o transporte público em colapso. Ele cita tarifas cada vez mais altas, queda no número de passageiros e pressão por reajustes sucessivos.

Uma alternativa avaliada é a adoção parcial da medida, com tarifa zero apenas em domingos e feriados, como já ocorre em São Paulo, Brasília, Belém e Vitória. Outra possibilidade seria focar no trabalhador que depende diariamente dos ônibus, para que o benefício alcance quem mais gasta.

Apesar de ser o sonho de todo usuário do transporte público, ainda se sabe se a proposta vai, realmente, sair do papel. Caso as condições fiscais e políticas permitam, o plano do governo federal é que a gratuidade comece a ser implementada a partir de 2026.

Hilton Coelho já havia cobrado estudos da prefeitura

Na Bahia, o debate também chegou ao Legislativo. O deputado estadual Hilton Coelho (PSOL) apresentou uma indicação na Assembleia Legislativa da Bahia (ALBA) solicitando que o prefeito Bruno Reis (União Brasil) realize estudos técnicos para implantar a tarifa zero em Salvador. O pedido será encaminhado pela mesa diretora da Casa ao Executivo municipal.

A proposta prevê a análise de custos, fontes de financiamento, integração entre ônibus, metrô, ascensores e transporte aquaviário, além dos impactos sociais e econômicos da medida. O custo estimado é de cerca de R$ 1 bilhão por ano, valor considerado viável diante do orçamento municipal e dos subsídios já existentes.

Como alternativa, o parlamentar defende a criação de um Fundo Municipal de Mobilidade Urbana e até mesmo uma taxa de transporte público inspirada em experiências internacionais. “O atual sistema expulsa usuários, degrada o serviço e pune a população mais pobre”, afirmou Hilton.