O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) já calcula que a Ferrogrão, obra monumental da região Amazônica que pretende ligar o Mato Grosso ao Pará, não deve sair do papel neste mandato, é o que apontam informações do jornal Folha de São Paulo.
Segundo a reportagem, o Ministério dos Transportes segue com a perspectiva de realizar um leilão até o fim de 2026, mas argumenta que o projeto não depende apenas da pasta. Já a secretaria do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), ligada à Casa Civil, acredita que a licitação deve ficar para o próximo ciclo.
Em entrevista à Folha, o secretário especial do PPI, Marcus Cavalcanti, afirma que a Ferrogrão é um projeto de longo prazo e grandes investimentos, e que o governo também trabalha em outras concessões ferroviárias, como a Ferrovia do Centro-Oeste (Fico) e a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol).
“Está no Novo PAC a conclusão dos estudos [da Ferrogrão]. Tem a alternativa de mudança de traçado. Mas eu acho que a gente não licita nesse ciclo”, diz ele.
Segundo Cavalcanti, o governo está priorizando estes outros projetos. “Não adianta eu querer botar no pipeline, porque não tem nem player [interessado], não tem nem financiamento”, diz.
“Nosso trabalho nesse ciclo de um ano e dez meses [até o fim do mandato] é deixar concluídos os novos estudos e aí ficar para o novo ciclo tomar a decisão da execução”, acrescenta.
A Ferrogrão é um dos projetos que integram o Plano Nacional de Ferrovias do governo federal, voltado para a concessão de 4.700 km de estradas de ferro, com empreendimentos que cortam as regiões Sudeste, Norte e Nordeste. A previsão do governo é que esses projetos atraiam investimentos na ordem de R$ 100 bilhões.
O projeto possui 933 quilômetros e pretende interligar Sinop (MT) a Miritituba (PA), visando transportar a carga do agronegócio para os portos da região Norte do país. A Ferrogrão é o projeto que tem enfrentado maior dificuldade de licenciamento ambiental, por avançar em território amazônico.
Atualmente, a definição do empreendimento depende ainda de um aval do Supremo Tribunal Federal (STF) após ter sido judicializado por conta de implicações na região e o impacto da obra em unidades de conservação. Por conta disso, no ano passado, o governo atualizou o traçado da estrada para diminuir as contestações socioambientais em torno do projeto.
Após a mudança, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) chegou, inclusive, a considerar “perfeitamente possível” que o leilão da Ferrogrão acontecesse ainda em 2025. A possibilidade, porém, foi descartada por membros do governo.
