A CTB (Companhia de Transportes do Estado da Bahia) realizou nesta quarta-feira (16) uma nova sessão pública para a licitação internacional destinada à compra de 10 novos trens de passageiros para o Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas.
A disputa reúne dois consórcios internacionais. O grupo chinês CRRC Changchun apresentou proposta de R$ 636,75 milhões, enquanto o francês Grupo Alstom ofertou R$ 632,72 milhões. Os valores constam dos envelopes de Proposta de Preço abertos durante a sessão.
A diferença entre as duas propostas é de aproximadamente R$ 4 milhões. A Comissão Permanente de Licitação ainda fará a análise e o julgamento dos documentos apresentados pelas empresas.
Os envelopes de habilitação permaneceram lacrados e serão analisados posteriormente. Após a conclusão dessa etapa, a CTB deverá marcar uma nova sessão pública para divulgar o resultado do julgamento das propostas e os documentos de habilitação.
Disputa internacional
A licitação presencial internacional nº 26.003 prevê o fornecimento de 10 novos trens para o sistema metroviário que atende Salvador e Lauro de Freitas.
Participam da disputa o Consórcio CRRC Changchun, formado por empresa chinesa, e o Consórcio Grupo Alstom, de origem francesa.
Após o julgamento, as empresas terão prazo para apresentar eventuais recursos, conforme as regras estabelecidas no processo licitatório.
Histórico das empresas
A CRRC Changchun Railway Vehicles é uma subsidiária da CRRC, companhia chinesa criada em 2015 a partir da fusão entre as estatais China CNR Corporation e China CSR Corporation. A origem da unidade de Changchun remonta a 1954, quando foi fundada como fábrica de veículos ferroviários para passageiros.
A empresa afirma ter desenvolvido o primeiro carro de metrô da China e atua na fabricação de trens de alta velocidade, veículos para metrôs, trens suburbanos, monotrilhos e sistemas de levitação magnética. A unidade também mantém atividades de pesquisa, fabricação, manutenção e exportação de veículos ferroviários.
No Brasil, a CRRC ampliou sua presença nos últimos anos. A companhia venceu, em 2025, uma licitação para fornecer 44 composições ao Metrô de São Paulo e anunciou a instalação de uma unidade industrial em Araraquara (SP) para a produção de trens no país.
A Alstom, por sua vez, está presente no Brasil desde 1955. A empresa começou sua trajetória no país no setor de energia e infraestrutura e, a partir da década de 1970, passou a atuar também no segmento metroferroviário.
Segundo a companhia, sua atuação no Brasil inclui projetos para sistemas de transporte de passageiros como os metrôs de São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Fortaleza, Recife e Brasília, além do VLT do Rio de Janeiro. A empresa também assumiu, em 1997, a fábrica da Mafersa, em São Paulo, que passou a produzir carros ferroviários de aço inoxidável.
A Alstom também já participou de projetos relacionados ao sistema metroviário de Salvador. Na primeira fase da implantação do metrô da capital baiana, um consórcio formado pela empresa chegou a apresentar proposta para a concessão do sistema.
