O governador da Bahia e candidato à reeleição, Jerônimo Rodrigues (PT), colocou a infraestrutura e a logística entre as prioridades do plano de governo apresentado ao Tribunal Superior Eleitoral (TSE). O documento reúne promessas para rodovias, energia, conectividade e transporte público e prevê a pavimentação e recuperação de 4 mil quilômetros de estradas estaduais em todos os territórios de identidade da Bahia.
Além das rodovias estaduais, o plano lista uma série de obras em estradas federais que o governo pretende articular com a União. Entre elas estão projetos de pavimentação, duplicação, construção de contornos e implantação de novos acessos em trechos das BRs 020, 101, 110, 122, 242, 030, 330 e 349.
Uma das principais intervenções previstas é a duplicação da BR-101, no trecho entre Feira de Santana e a divisa com o Espírito Santo, passando por Santo Antônio de Jesus, Itabuna, Eunápolis e Teixeira de Freitas. O programa também inclui um contorno entre a BR-101 e a BA-290, em Teixeira de Freitas.
No Oeste baiano, o plano prevê a pavimentação de um trecho da BR-020, entre Riachão das Neves e a divisa com o Piauí, passando por Santa Rita de Cássia, Mansidão, Buritirama e Campo Alegre de Lourdes.
Também estão listadas a pavimentação da BR-122, entre Juazeiro e a região de América Dourada; da BR-030, entre Boa Nova e Aurelino Leal; da BR-330, entre Jequié e Iramaia; e da BR-349, entre a divisa da Bahia com Sergipe e Olindina.
Outro projeto destacado é a implantação da Via Metropolitana Norte de Feira de Santana, conectando a BR-101 ao trevo das BRs-324 e 116. Para Paulo Afonso, a proposta é integrar a BA-210 à BR-110 com uma segunda ponte, anel viário e duplicação do acesso.
Energia entra no plano de infraestrutura
A agenda apresentada pelo candidato também prevê investimentos para ampliar a capacidade energética do estado. Uma das metas é articular com o Governo Federal a conclusão de 6 mil quilômetros de linhas de transmissão de 230 kV e 500 kV para permitir o escoamento da energia gerada por fontes renováveis e atender novas demandas.
A proposta ganha peso diante da expansão da geração de energia renovável na Bahia. O plano prevê ainda ampliar os sistemas de transmissão e subtransmissão no Oeste do estado, além de levar redes de distribuição trifásicas a propriedades rurais da agricultura familiar e ampliar a eletrificação rural.
Na indústria, Jerônimo propõe incentivar a instalação de plantas para produção de hidrogênio de baixo carbono, combustível sustentável de aviação (SAF), HVO e etanol, utilizando energia de fontes renováveis.
O programa também prevê corredores sustentáveis nas principais rodovias baianas, com estrutura para abastecimento de veículos pesados com gás natural e biometano. A intenção declarada é reduzir o uso de combustíveis com maior emissão de carbono e estimular uma transição energética no setor de transportes.
Metrô, VLT e ligação entre Camaçari e Alagoinhas
Na mobilidade urbana, uma das promessas é concluir o Tramo IV da Linha 1 do Sistema Metroviário Salvador-Lauro de Freitas, no trecho entre a Estação da Lapa e o Campo Grande.
O plano também prevê a expansão do VLT de Salvador para novas áreas da cidade. Outra proposta é a construção do VLT Camaçari-Alagoinhas, em parceria com o Governo Federal.
O documento não se limita à capital. Entre as propostas para o interior estão a recuperação e pavimentação de estradas vicinais e acessos rodoviários para assentamentos, comunidades rurais e territórios tradicionais.
Mais cobertura de telefonia no interior
A expansão da infraestrutura de telecomunicações também aparece entre as metas. O plano prevê a instalação de novas estações rádio-base para ampliar o acesso à telefonia móvel em localidades que ainda não contam com cobertura.
A proposta é apresentada ao lado de medidas de expansão da infraestrutura energética e rodoviária, compondo uma agenda voltada principalmente à melhoria das condições de produção e circulação no interior.
Ao reunir obras estaduais com projetos que dependem de articulação com o Governo Federal, o plano de Jerônimo estabelece uma agenda de infraestrutura que envolve desde a recuperação de estradas até grandes projetos de logística, energia e transporte sobre trilhos. Parte relevante das propostas, porém, depende de investimentos e decisões que estão fora da esfera exclusiva do governo baiano.
